はじめに：「変わっている」と言われ続けた経験から始まった自己分析
今でこそ私は、自分の特性を「ギフテッド」という言葉で整理しています。
しかし長い間、その言葉は私にとって無関係か、否定すべきものの代表でした。
小学生の頃、学校に呼び出されてこう言われたことがあります。
「砂月君は、他の子たちと比べて、少し変わっているようでして……」
それは賞賛ではなく、問題提起に近い響きでした。
その後も私は繰り返し、「出る杭になるな」「みんなと同じでいなさい」と教えられて育ちました。
それ以来、私は「普通」を演じることに、異常なほどのエネルギーを注ぐようになります。
違和感を感じても、それを修正すべきは環境ではなく自分の側だと考えてきました。
そして大人になり、思考と行動が限界を迎えたとき、
自己分析の過程で「アダルトチルドレン」という概念とともに、
この特性そのものに行き着いたのです。
この記事では、この特性を「才能」ではなく、
思考回路が破綻しやすい構造的条件として読み解いていきます。
Satsuki式定義：ギフテッドを「才能」ではなく構造として捉える
ここで扱うギフテッドは、
「天才」「万能」「突出した成功者」というイメージではありません。
私が整理したのは、次の三つの構造です。
| 特性 | 思考構造上のリスク | 起こりやすい誤作動 |
|---|---|---|
| 高い分析・観察能力 | 過剰な自己責任化 | 問題を外に出せず、全て自分で処理しようとする |
| 型にはまらない発想 | 周囲との恒常的なズレ | 「自分がおかしい」という自己否定が常態化 |
| 強い集中・没入力 | 警告信号の無視 | 疲労・違和感を検知しても止まれない |
これらは本来、環境が合えば機能する構造です。
しかし環境が合わない場合、
思考の燃費を著しく悪化させる条件にもなります。
なぜ「才能」として機能しなかったのか
私自身、
・数値上の能力
・問題解決力
・仕事上の成果
これらだけを見れば、周囲からは「器用な人」「完璧主義者」と見られていました。
しかし内側では、
「努力しなければ存在価値が保てない」
という前提が、常に稼働していました。
これは感情の問題ではありません。
思考の初期設計の問題です。
日本的環境との衝突が生んだ「過剰適応」
この特性が破綻しやすかった理由は、
個人の弱さではなく、環境との相性にあります。
この環境下で生き延びるため、
私は最も合理的な戦略を選びました。
「違和感を感じないふりをする」
「普通を完璧に再現する」
これが、後に私が「感情の二重処理」と呼ぶ状態です。
「普通」を演じ続けることの論理的コスト
「普通」を演じるためには、
本来の思考回路を常に抑制し、
もう一つの処理系を上書きで動かす必要があります。
これは感情論ではなく、
常時バックグラウンドで走る高負荷プロセスです。
幼少期には適応として機能したこの戦略は、
成人後、責任と負荷が増えた段階で限界を迎えました。
結論：ギフテッドは「スーパーカー」ではない
私はこの特性を、スーパーカーとは捉えていません。
私の結論は、「除雪車」です。
除雪車は、
しかし、
環境・季節・役割が一致したとき、
他のどんな車よりも意味を持って走る。
ギフテッドとは、そういう構造です。
問題は性能ではなく、
どこで、どう使われたか。
まとめ：壊れたのではなく、限界まで使われただけ
この思考回路は、
感情的に壊れたのではありません。
幼少期に最適化された合理的な適応戦略が、
環境と役割の変化によって限界を迎えただけです。
自分の構造を知り、
それに合った環境を選び直す。
それこそが、
過去の痛みを未来の設計に変える、
最も論理的な再構築です。
